CRRC: Erster Fuß in Europa

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Der chinesische Zughersteller CRRC erhält den ersten wichtigen Auftrag aus Deutschland. Der Bau von Spezialloks für die DB ist der Beginn einer neuen Ära in der Bahnbranche – und ein möglicher Angriff auf Siemens.

Normalerweise ist ein Auftrag dieser Größenordnung kaum der Rede wert. Die DB kauft bei CRRC Spezialloks für die DB Netz. Ab 2021 erhält die Bahn dann vier kleine Rangierloks mit einem kombinierten Diesel- und Elektroantrieb. Die Spezialfahrzeuge sollen Baumaschinen an ihren Einsatzort bringen und auf Baustellen hin und her manövrieren. Auftragsvolumen: rund zehn Millionen Euro (bahn manager berichtete). Peanuts im Vergleich zu den Milliarden, die beim Kauf von ICE-Zügen fällig werden.

Doch der Deal könnte auf mittlere Sicht die gesamte Bahnbranche durcheinanderbringen. Und er hat schon lange versucht, auf dem europäischen Markt Fuß zu fassen. CRRC geht es weniger um den Umsatz, den dieser Deal mit sich bringt, sondern um die Chance, der Bahnbranche in Deutschland und Europa zu zeigen, dass das Unternehmen Eisenbahntechnik beherrscht.

Dazu hat CRRC nun beste Gelegenheiten. DB und CRRC schlossen eine Rahmenvereinbarung. Die Bahn kann insgesamt 16 Rangierloks dieses Typs ordern. Dafür müssen die Chinesen die Loks nicht nur bauen, sondern auch für das deutsche Schienennetz zulassen. Das EBA, das die Technik abnimmt, gilt europaweit als besonders akribisch und hartnäckig. Wer bei der Bonner Behörde grünes Licht für angemeldete Technik bekommt, kann von sich behaupten, die Eigenarten der deutschen Zulassung zu beherrschen.

Gelingt CRRC samt Zulassungsprozess der Sprung nach Deutschland, bedeutet dies eine Zeitenwende für den europäischen Bahnmarkt. CRRC hat bereits vor Jahren in Wien eine Europa-Zentrale gegründet und seitdem intensiv nach lukrativen Aufträgen gesucht. Auch Zukäufe loteten die Chinesen aus. Bis vor Kurzem galt CRRC als Favorit für den Kauf des tschechischen Zugbauers Skoda (nicht verwandt mit dem gleichnamigen Autohersteller). Der Deal platzte. Dennoch konnte CRRC andere Erfolge vorweisen: Für den privaten Bahnbetreiber Leo Express, der Züge etwa von Prag nach Berlin fahren lassen will, baut CRRC die ersten Regionalzüge (bahn manager berichtete).

Doch nun kommt CRRC direkt nach Deutschland, den wichtigsten Bahnmarkt in Europa. Der Staat fördert den Nahverkehr jedes Jahr mit mehr als acht Milliarden Euro. Im Jahrestakt schreiben öffentliche Verkehrsverbünde und Landesgesellschaften lukrative Verkehrsverträge aus, fast immer bestellen die beauftragten Bahnen dann neue Züge.

Dass ausgerechnet die Deutsche Bahn den chinesischen Zughersteller nach Deutschland holt, hat zunächst einen simplen Grund: CRRC war schlicht der einzige Bieter. Mehr Wettbewerb bei der Zugherstellung bedeutet bessere Preise für den Einkauf. Gerade jetzt ist das wichtig, wo Siemens und Alstom zusammengehen werden. Hochrangige Manager bei der DB haben bereits intern das Ziel ausgesprochen, dass die DB der erste Nahverkehrsbetreiber sein werde, der mit preiswerteren chinesischen Zügen in die öffentlichen Ausschreibungen im Nahverkehr geht.

Zwar ist der Auftrag für den Bau der Spezialloks für DB Netz nicht vergleichbar mit Aufträgen für den Bau von Regionalzügen. Die Sicherheitsanforderungen sind geringer, der Zulassungsprozess einfacher. Doch entscheidend ist, dass CRRC nun lernen kann, was deutsche Behörden und deutsche Kunden erwarten. CRRC wird versuchen, die DB und das EBA von sich und seiner Technik zu überzeugen und die Loks pünktlich zu liefern. DB Cargo hat außerdem bei CRRC Güterwagen eingekauft.

Auch in der Schweiz haben die Chinesen inzwischen Fuß gefasst. Das Schweizer Bahnunternehmen Hupac will bis zu 100 Güterwagen für den Containertransport bei CRRC kaufen. Zunächst muss der chinesische Schienenfahrzeughersteller zwei Prototypen für den Testbetrieb produzieren, die noch im Jahr 2018 von CRRC in China erprobt werden sollen. Die ersten Tests in Europa sind für das erste Halbjahr 2019 vorgesehen, die Zulassung durch das BAV Ende Mai 2019. Hupac und CRRC hatten bereits im Dezember 2017 einen Kooperationsvertrag zur Produktion der Wagen unterzeichnet. (red/Christian Schlesiger, wiwo)

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