Foto: Rheinbahn
Das Pilotprojekt von Knorr-Bremse und der Düsseldorfer Rheinbahn mit der digitalen Plattform iCOM verspricht bessere Wartungseffizienz sowie geringere Standzeiten und Kosten. iCOM als zentrale Datendrehscheibe überwacht die Zustände von Schienenfahrzeugen und hilft Betreibern, eine vorausschauende und kostengünstigere Wartung einzuführen (Predictive Maintenance). Mehr Lesen
Foto: DB AG, Pablo Castagnola
Die DB bietet Kunden ab sofort verstärkt die Möglichkeit, Hinweise zur Sauberkeit am Bahnhof durch den Kommunikationsdienst WhatsApp zu geben. Das Reinigungspersonal vor Ort beseitigt die Verschmutzung anschließend so schnell wie möglich. Mehr Lesen
Foto: Stephan Röhl (Allianz pro Schiene)
Durch den Einsatz von Assistenzsystemen für Lokführer und Triebfahrzeugführer wird Bahnfahren günstiger und umweltfreundlicher. Das ist das Ergebnis der gestern von der Allianz pro Schiene vorgestellten und von der Deutschen Bundesstiftung Umwelt (DBU) geförderten Studie „Fahr umweltbewusst!“. Mehr Lesen
Die Bundesarbeitsgemeinschaft für den Schienenpersonennahverkehr (BAG-SPNV) hat ihren aktuellen Wettbewerbsfahrplan veröffentlicht – in dem erstmals auch Netze erfasst sind, in denen alternative Antriebe gefordert sein werden.
Bis Ende 2021 werden die Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in 87 neuen Verkehrsverträgen rund 330 Millionen Zugkilometer und damit fast die Hälfte aller im SPNV beauftragten Leistungen neu vergeben. Die dafür erforderlichen Verfahren sind entweder bereits im Gange oder werden in den kommenden Monaten auf den Weg gebracht. Dies alles kann detailliert dem aktuellen Wettbewerbsfahrplan der BAG-SPNV entnommen werden, der gestern veröffentlicht wurde.
Volumen von 14 Millionen Zugkilometern
Erstmalig hat die BAG-SPNV auch erfasst, in welchen Netzen alternative Antriebe gefordert sein werden. Diese stellen neben der erforderlichen Elektrifizierung weiterer Hauptstrecken eine neue Möglichkeit dar, den SPNV noch weiter zum umweltfreundlichen Verkehrsträger Nummer 1 auszubauen. Die bisher aufgezeigten Vergaben für alternative Antriebe stellen erste Pilotprojekte dar und haben ein Leistungsvolumen von rund 14 Millionen Zugkilometern. Bei weiteren Vergaben ist die Traktionsart noch offen, so dass die Zahl der mit alternativen Antrieben erbrachten Leistungen signifikant steigen könnte. Wesentliche Voraussetzung sind hierfür allerdings leistungsfähige, erprobte und wirtschaftliche Angebote der Fahrzeugindustrie. (red/BAG-SPNV)
Den Wettbewerbsfahrplan 2017 gibt es hier zum Download.